ബൈ ബൈ സിൽവർ ലൈൻ; വരുന്നൂ… ഗ്രീൻ കോറിഡോർ

തിരുവനന്തപുരം: കേരളത്തിന്റെ ഗതാഗത-സാമ്പത്തിക മേഖലകളിൽ വൻ വിപ്ലവത്തിന് വഴിതുറക്കാവുന്ന പുതിയൊരു അതിവേഗ റെയിൽപാത (High-Speed Rail Corridor) യാഥാർത്ഥ്യത്തിലേക്ക്. വൻ ജനകീയ പ്രതിരോധവും സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയും മൂലം മുൻ എൽ.ഡി.എഫ് സർക്കാർ ഉപേക്ഷിച്ച ‘സിൽവർ ലൈൻ’ പദ്ധതിക്ക് പകരമായി ‘മെട്രോമാൻ’ ഇ. ശ്രീധരൻ സമർപ്പിച്ച ബദൽ നിർദ്ദേശമാണ് ഇപ്പോൾ സജീവ പരിഗണനയിലുള്ളത്. പുതിയ യു.ഡി.എഫ് സർക്കാരിന്റെ മുഖ്യമന്ത്രി വി.ഡി. സതീശനുമായി ഇ. ശ്രീധരൻ നടത്തിയ നിർണായക കൂടിക്കാഴ്ചയിലാണ് ഈ ബദൽ പദ്ധതിയുടെ പ്രൊജക്ട് റിപ്പോർട്ട് കൈമാറിയത്.

സിൽവർ ലൈനേക്കാൾ പകുതി മാത്രം നിർമാണച്ചെലവും, പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരവുമായ ഈ പദ്ധതി കേരളത്തിന്റെ ബിസിനസ്, ടൂറിസം മേഖലകൾക്ക് പുതിയ ഉണർവ്വ് നൽകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നത്.

നിർദ്ദിഷ്ട പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

• ആഗോള സാങ്കേതികവിദ്യ (Standard Gauge): സിൽവർ ലൈനിലെ വിവാദ ഗേജുകളിൽ നിന്ന് മാറി, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന സുരക്ഷിതമായ ‘സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ്’ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഇതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് നിർമാണ-പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും.
• റോക്കറ്റ് വേഗത: തിരുവനന്തപുരത്ത് നിന്നും കണ്ണൂരിലേക്ക് വെറും 3 മണിക്കൂർ 30 മിനിറ്റ് കൊണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് എത്തിച്ചേരാനാകും.
• ലോകത്തെ ആദ്യ ‘ഗ്രീൻ റെയിൽ കോറിഡോർ’: പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യമായ മുഴുവൻ വൈദ്യുതിയും സ്വന്തം സൗരോർജ്ജ സംവിധാനത്തിലൂടെ (Captive Solar System) ഉത്പാദിപ്പിക്കും. പൂർണ്ണമായും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായിരിക്കും ഈ പദ്ധതി.
• കുറഞ്ഞ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ: പദ്ധതിക്ക് വെറും 20 മീറ്റർ വീതിയുള്ള ഭൂമി മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. വൻതോതിലുള്ള കുടിയൊഴുപ്പിക്കൽ ഇതിലൂടെ ഒഴിവാക്കാം. മാത്രമല്ല, നിർമാണം കഴിഞ്ഞ ശേഷം ഭൂമി ഉടമകൾക്ക് ചില നിബന്ധനകളോടെ ഭൂമി പാട്ടത്തിന് (Lease) തിരിച്ചുനൽകാനും ഇ. ശ്രീധരൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

റൂട്ടും സ്റ്റേഷനുകളും (Stops)

കേരളത്തിലെ മൂന്ന് പ്രധാന അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങളെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് ഇതിന്റെ റൂട്ട് മാപ്പ് തയ്യാറാക്കിയിരിക്കുന്നത്. കണ്ണൂർ വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് കണക്റ്റിവിറ്റി ഉറപ്പാക്കാൻ 10 കി.മീറ്റർ പ്രത്യേക റോഡ് സൗകര്യവും ഇതിലൊപ്പമുണ്ടാകും.

• ആകെ സ്റ്റേഷനുകൾ: 22 സ്റ്റേഷനുകൾ (ഏകദേശം ഓരോ 20 കിലോമീറ്റർ ഇടവിട്ടും സ്റ്റോപ്പുകൾ ഉണ്ടാകും).
• പ്രധാന റൂട്ട്: തിരുവനന്തപുരം – കൊല്ലം – കോട്ടയം/ആലപ്പുഴ – എറണാകുളം – തൃശ്ശൂർ – കോഴിക്കോട് – കണ്ണൂർ.
• രണ്ടാം ഘട്ട വികസനം: ഭാവിയിൽ കണ്ണൂരിൽ നിന്ന് കാസർകോട്ടേക്കും, കോഴിക്കോട് നിന്ന് കൽപ്പറ്റയിലേക്കും (വയനാട്), തൃശ്ശൂർ, പട്ടാമ്പി എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് പാലക്കാട്ടേക്കും പാത നീട്ടാൻ പദ്ധതിയിൽ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നുണ്ട്.

സർവീസുകളും യാത്രാ നിയമങ്ങളും

• ട്രെയിൻ ശേഷി: തുടക്കത്തിൽ 12 കോച്ചുകളുള്ള (ആകെ 800 സീറ്റുകൾ) ട്രെയിനുകളായിരിക്കും സർവീസ് നടത്തുക. ഭാവിയിൽ ഇത് 16 കോച്ചുകളാക്കി ഉയർത്താം.
• കൃത്യമായ ഇടവേളകൾ: തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ (Peak Hours: രാവിലെ 6 – 11, വൈകിട്ട് 4 – 8) ഓരോ 20 മിനിറ്റിലും, മറ്റ് സമയങ്ങളിൽ ഓരോ 40 മിനിറ്റിലും ട്രെയിനുകൾ ലഭ്യമാകും.
• പ്രതിദിന യാത്രാ ശേഷി: ഒരു ദിവസം 54,400 പേർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാം. ഭാവിയിൽ ഇത് 2.28 ലക്ഷം വരെ ഉയർത്താൻ സാധിക്കും.
• പ്രത്യേക നിയമം: ട്രെയിനുകളിൽ നിൽക്കുന്ന യാത്രക്കാരെ അനുവദിക്കില്ല. പൂർണ്ണമായും മുൻകൂട്ടി സീറ്റ് റി റിസർവ്വ് ചെയ്തവർക്ക് മാത്രമേ യാത്ര സാധ്യമാകൂ.

വിപണിയിലെ വിപ്ലവം: ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ യാത്രാ നിരക്ക്

നിലവിലെ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളേക്കാൾ വളരെ കുറഞ്ഞ നിരക്കിലാണ് ഇ. ശ്രീധരൻ ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകൾ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് വ്യവസായ പ്രമുഖർക്കും സാധാരണക്കാർക്കും ഒരേപോലെ ലാഭകരമാണ്.

പദ്ധതിച്ചെലവും ധനസമാഹരണവും (Financial Model)

സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി നേരിടുന്ന കേരളത്തിന് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ബിസിനസ് മോഡലാണ് ഇതിനായി വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

• ആകെ ചെലവ്: ₹60,000 കോടി (സിൽവർ ലൈനിന്റെ പകുതിയോളം മാത്രം).
• ഒരു കിലോമീറ്ററിന് ശരാശരി ചെലവ്: ₹127 കോടി.
• ധനസമാഹരണ രീതി: ചെലവിന്റെ 51:49 അനുപാതത്തിൽ കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ ചേർന്ന് ₹36,000 കോടി നിക്ഷേപിക്കും. ബാക്കി വരുന്ന ₹24,000 കോടി പൊതുജന പങ്കാളിത്തത്തോടെയുള്ള ക്രൗഡ് ഫണ്ടിംഗിലൂടെ (Crowd Funding) കണ്ടെത്താനാകും.
• നിർമാണ കാലാവധി: ആവശ്യമായ കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന അനുമതികൾ വേഗത്തിൽ ലഭിച്ചാൽ വെറും 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കി കമ്മീഷൻ ചെയ്യാം.

കെ റെയിൽ സിൽവർ ലൈൻ ഉണ്ടാക്കിയ രാഷ്ട്രീയ-സാമൂഹിക തർക്കങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണവിരാമമിടാൻ ഇ. ശ്രീധരന്റെ ഈ പുതിയ ‘ബിസിനസ് പ്ലാനിന്’ സാധിക്കും. റെയിൽവേ മന്ത്രാലയവുമായി നേരിട്ട് സഹകരിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനാൽ കേന്ദ്രാനുമതി എളുപ്പമാകുമെന്നാണ് പുതിയ മുഖ്യമന്ത്രി വി.ഡി. സതീശന്റെയും സർക്കാരിന്റെയും പ്രതീക്ഷ. പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമായാൽ കേരളത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന രംഗത്തെ ഏറ്റവും വലിയ നിക്ഷേപ സൗഹൃദ ചുവടുവെപ്പായി ഇത് മാറും.